減速機試運行的重要性
減速機的試運轉是（shì）其製造完成到正常運轉服役之間的一個環（huán）節（jiē），這一環節對於減速機（jī）的（de）使用壽命和安全運行有極其密切（qiē）的（de）關聯，對製造廠和使用廠都意義重（chóng）大。
減速機齒（chǐ）形的（de）設（shè）計製造各異，其加載研合試（shì）運轉（zhuǎn）也各有不同。SG型減速機因軸（zhóu）齒輪的齒形是齒（chǐ）長（zhǎng）、齒高兩個方向都有修形的鼓形齒，低載荷時接觸麵（miàn）小，重載荷則齒接觸麵大（dà），所以要求（qiú）低載荷比重載荷運行時間要短。史密斯減速機隻有50%負載與75%負載（zǎi）試車，試運行（háng）時間75%負載是50%負載（zǎi）的兩倍，它的齒形隻有齒高方向的修形。
水泥工業用大型
減速機（jī）屬低速大功率類別，低速大功率對（duì）運轉精度及工作平穩性要求可稍（shāo）差，對而接觸精度則要求高一些，所以試運轉__針對（duì）如何提高運轉的接觸精（jīng）度下功夫（fū）。實際使用過程中齧合的齒（chǐ）形因受力彎曲，扭轉變形等諸因素的影響，齒形（xíng）不_與設計、製造的漸開線齒形相吻合，所以要經過試（shì）運轉的研合，達到其_齧合狀態，_接觸精度。
