如何減（jiǎn）少
減速機使（shǐ）用故（gù）障
要使
減速機_運行，_得有_的潤滑技術作為_，針對特定的摩擦副確定相應的潤滑油，進而選擇合理的潤滑方式，是減速機安全平穩運行的前提。
減速機潤滑主要（yào）包括對齒（chǐ）輪和軸承的潤滑，根據彈性流體動力學潤滑理（lǐ）論，齒麵潤滑的狀態與齒麵的接觸應力、滑動速度和方向、潤滑油性能有著密切的關係。由於齒（chǐ）輪傳動的特點是齧合時間非常短促和同時發生滑（huá）動和（hé）滾動，且滑動方向和大小都在急劇地變化，接觸麵積很小且接觸應力很高，原來的壓粘關係在高壓（高應力）下已失效，在此情況下，根據試驗結果值，齒輪的潤滑狀態可分為3種:
1.完整全油膜潤滑。齒麵_被彈性流體動力（lì）油膜隔開，輪齒表麵的（de）磨擦轉變為油膜內（nèi）部分子間（jiān）磨擦，磨擦係數很小。油膜厚度受負荷影響不（bú）大，載荷全部由油（yóu）膜承擔，發（fā）生點蝕、膠合、磨損等損傷概率_小，這是一種理想狀態。
2.邊界（jiè）潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小於兩齒麵的綜合粗糙度，輪齒間不（bú）存在有流動油膜（高速（sù）齒輪除外），齒麵（miàn）隻能靠邊界油膜隔開，輪齒表麵有較多的凸峰接觸，易發生（shēng）擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒麵直接接觸，應在基油中加人油性（xìng）劑和極（jí）壓劑，來_潤滑油（yóu）的性能，形成吸附膜和極壓（yā）潤滑（huá）膜。邊界潤滑是一種（zhǒng）不穩定的潤（rùn）滑狀態。
3.混合潤滑狀態。它界於前兩者之間，齒麵（miàn）間既有彈流潤（rùn）滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。
為了防止（zhǐ）磨料磨損，保持潤滑油的潔淨是非（fēi）常重要的。要定期對潤滑係統油質（zhì）進行取樣化驗，定期進行淨化。
