減速機箱體鑄造與焊接的區別
減（jiǎn）速機的箱體（tǐ）以及箱蓋（gài）通常用HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵（tiě）鑄造而成。單件生產時也（yě）可用鋼板焊接（jiē）而成（chéng），也有箱體仍（réng）用鑄件，而箱蓋則用焊接（jiē）件。鑄（zhù）造與焊接箱體有哪些不同呢？下麵我（wǒ）們_來簡單介紹一下。
減速機的箱體可做成直壁以及曲壁等型式。焊接（jiē）的減速機箱重量輕，節省材料、生產周期（qī）較短。但是要求較（jiào）高的焊接技術，僅適於單件生產（chǎn）。結構較為複雜，但重量較輕；鑄（zhù）造（zào）的減（jiǎn）速機箱鋼性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產，特別是用灰鑄鐵製造的減速機箱還易切割，結構簡單，但鑄造出的減速機箱比較重。
蝸輪蝸杆減速機在設計減速機箱與蓋時，要（yào）求要滿足強度、鋼度的前（qián）提下，也要考慮其結構緊湊（còu）、鑄造方便、重量輕以及使用等方麵的要求。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結構中受力_為複雜的部（bù）件。一些技術不達標廠家所鑄（zhù）造、焊（hàn）接出來減速機箱體、蓋都無法滿足用戶的要求。導致減速機（jī）的散熱性能（néng）低、使用壽命短、故障繁（fán）多等等問題。因此，訂購
減速機時，建議找_化（huà）生產的廠家。
