20世紀（jì）70－80年代，世界上（shàng）減（jiǎn）速器技術有了很大的發展，且與新技術（shù）革命（mìng）的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢如下：
①高（gāo）水平、高性能。圓柱齒（chǐ）輪普（pǔ）遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積（jī）小、重量輕、噪聲低、效（xiào）率高、可（kě）靠性高。
②積木式（shì）組合（hé）設計。基本參數采用優（yōu）先數，尺寸規格整齊，零件通用（yòng）性和互換性強，係列容（róng）易擴充和花樣翻新，利於組織批量生產和降低（dī）成（chéng）本。
20世（shì）紀70－80年代，世界上減速器技術有（yǒu）了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢如下：
①高水平、高性能。圓柱（zhù）齒輪普（pǔ）遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高（gāo）4倍以上，體積（jī）小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
②積木式組（zǔ）合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強（qiáng），係列容易擴（kuò）充和花樣翻新，利於組織批（pī）量生產和降低成本。
③型式多樣（yàng）化，變型設計多。擺脫了傳統的單一的底（dǐ）座安裝（zhuāng）方（fāng）式，增添了（le）空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體（tǐ）式（shì）聯接，多（duō）方位安裝（zhuāng）麵等不同型式，擴（kuò）大使用範圍。
促使減速器（qì）水平提高的主要因素有：
①理論知識的（de）日趨完善，更接（jiē）近實際（如齒（chǐ）輪強度計算方法、修形（xíng）技（jì）術、變形（xíng）計（jì）算、優化設計方法、齒根圓滑過（guò）渡、新結（jié）構等）。
②采用好的材料，普遍（biàn）采用各種_合金鋼鍛件，材料和（hé）熱處理質量控製水（shuǐ）平提高。
③結構設計更合理。
④加工精度提高到ISO5－6級。
⑤軸承質量和壽命提高。
⑥潤滑油質量提高。
自20世紀60年代以來，我（wǒ）國先後製訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器（qì）的標準，除主機廠自製配套使用外，還形成了一批減速器_生產廠（chǎng）。目前，_生產減速器的企業有數百家，年（nián）產通用減速器25萬台左右，對發（fā）展我國的機械產品作出了貢獻。
20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯（lián）20世（shì）紀40－50年代的技術製造的，後來雖有所發（fā）展，但限於當（dāng）時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與_水平有較大差距。
改革開放以來，我國引進一批_加工裝備，通過（guò）引進、消化、吸收國外_技術和（hé）科研攻關（guān），逐步掌握了（le）各種高速和低速重載齒輪裝置的設計製造技術。材料和熱（rè）處理質量及（jí）齒輪（lún）加工（gōng）精度（dù）均有較大提高，通用圓柱齒輪的製造精度可從JB179－60的（de）8－9級提高到GB10095－88的6級，高速（sù）齒輪的（de）製造精度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒麵後，體積和質（zhì）量明顯（xiǎn）減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能（néng）和提高主機的總體水平起到很（hěn）大的作用。
我國自行設計製造的高速齒輪減（增）速器的（de）功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數減速器的技術水（shuǐ）平還不高，老產品不可能立即被取代，新老產品並存過渡會經曆一段較長的時間。
