減速機--17C傳動（dòng）

消費市場需求重心的高位移進（jìn）正隨著經濟水平的提升而（ér）持（chí）續（xù）演進（jìn），這一態勢的可持續特點進一步表明了我國減速機行業（yè）_化發（fā）展的重要（yào）性。在持續的市場發展中，低附加值的減速機產品將逐漸被淘汰，也_是說，產（chǎn）品價值的（de）多樣化與_能已成為行業發展所_具備的前提條件；加之，減速機行業外（wài）向型步伐的（de）加快，更是（shì）驅動著一場“結構革新”的爆發。

減速機減速機：近日，中國產業（yè）安全研究中心首度（dù）在京公開發布了（le）包含輕工、私募、海洋、金融、保險、能源和新能源等8個產業的係列產業安全報（bào）告。

蝸輪蝸杆減速（sù）機的主要構件包括（kuò）齒輪，軸及軸承組（zǔ）合，箱體和減速器附件等組成（chéng）。箱體是減速器的重要組成部分，是傳動（dòng）零（líng）件的基座。箱體通常用灰鑄鐵製（zhì）造，對於重載或有（yǒu）衝擊載荷的減（jiǎn）速器可以采用鑄鋼箱（xiāng）體。單件生產的（de）減速器，可采用鋼板焊接（jiē）的箱體。為（wéi）了（le）便於安裝和拆卸，箱體（tǐ）製成沿軸心線水平剖分式（shì）結構。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。箱座與地基用地腳螺栓聯（lián）接。

機械設備故障原因是一種綜合性的因素，有可能是機械設計方（fāng）麵的原因，也有可能是減速機,蝸輪（lún）蝸杆減速機機械設備製造材料的原因，同時還可能（néng）是環境因素的原（yuán）因。但是在實踐工作中引起機械故（gù）障的原因中有（yǒu）80%是與潤滑油的潤滑效果不良有關。

隨著現代科技技術的不斷進步，精密製造、新（xīn）型材（cái）料等高新技術行業逐漸發展壯大，我國經濟發展正麵臨全麵轉型。眾所周知（zhī），低碳節能（néng）是全社會的共同目（mù）標，我國減速機（jī）行業作為現代經濟發展的（de）一個老行業，應該大力（lì）推進低碳節能的行業生（shēng）產模式的形成，淘汰（tài）落後產能，以行業自身的轉型推進整體經濟發展的轉型。

減（jiǎn）速機維護的好壞直接影（yǐng）響減速機的（de）使（shǐ）用（yòng）壽命。維護到（dào）位的設備不但能在_程度上延（yán）長其使用壽命，充分發揮（huī）使用效（xiào）率，還能減少使（shǐ）用（yòng）過程中事故的發生。

蝸輪蝸杆減速機在（zài）我國發展已有幾十年的曆史，從_初的單（dān）一產品發展到（dào）現在的幾大係列多種型號（hào）可謂是琳琅滿目應有盡有。這麽多的（de）產品對於一些機械要求高的企業來說，品質差的（de）不能滿足生產需要，品質好的（de）有些（xiē）價格又偏高。_我們為您介紹（shào）一些齒輪減（jiǎn）速機（jī）的特（tè）點，希望能為您的產品選（xuǎn）擇有所幫助。

我國減速機行（háng）業發展至今，逐漸（jiàn）暴露出（chū）在發展之中存在的問題，傳統減速機（jī）設備在生產製造過程中所消耗的原料（liào）較多，因此國內減速機為了節省原材料的消耗，逐漸將（jiāng）國內減速機（jī）設備轉向小型化方（fāng）向發展，這樣一來，不禁節省了生產（chǎn）成本而（ér）且為我國整個減速機行業企業的發展（zhǎn）奠定了_堅實的基礎。

在減速機（jī）的運行（háng）使用過程中，由於受（shòu）外（wài）界環境溫度和自身摩擦產生的熱量影響，有時候會使減速機的溫度過高（gāo），此時_需要采（cǎi）取（qǔ）相應措施進行降（jiàng）溫處理。下麵介（jiè）紹一種減速機的常用（yòng）降溫方（fāng）法。

減速機一種常見的傳動設備，有早期的擺（bǎi）線（xiàn）針輪減速機、蝸輪蝸（wō）杆減速機等發展到現（xiàn）在具有環保設計的齒輪減速機，微型蝸輪蝸杆減速機等，在減速機的（de）使用過程中應注意那些日常維護才（cái）能_的（de）延遲機器（qì）的使用壽命呢（ne）？

絲杆升降機的升降速度等於蝸杆輸入轉（zhuǎn）速除以（yǐ）蝸輪蝸杆的減（jiǎn）速比再乘以升降絲杆的螺（luó）距，由於結構特點原因（yīn），絲杆升（shēng）降機一般都采用潤（rùn）滑脂潤滑，也有部分采用潤（rùn）滑油。

長期以來，我（wǒ）國減速機行業一直以經濟（jì）的高增速彰示著行業發展的高勢頭，但縱向分析我國減速機行業，不完善的行業發展機製成為我國（guó）減速機行業整體競爭力提升的軟肋。

減速機的種類繁多，大的（de）分類可分為擺線針輪係列，蝸輪蝸杆（gǎn）減速機係列，齒輪減速機係（xì）列，按齒麵硬度可（kě）分（fèn）為硬齒麵（miàn）減速機和軟齒麵兩種，每種係列減速機又可分為多種小係列如：蝸輪蝸杆（gǎn）絲（sī）杆升降機，錐齒輪轉向箱（xiāng）等。

我國減速機行業現階段仍以常規型生產為主，特殊設備的研發主體僅占（zhàn）整個主體（tǐ）群（qún）的一小部分，在技術與規模的雙重壓力下，我（wǒ）國減速機行業若想實現對（duì）國外_減速機產品的_越，自（zì）我完（wán）善已成為行（háng）業（yè）發展所不可逾越的重要過程。

在進（jìn）行齒輪等零件設（shè）計時，當其結構和材料初步（bù）確定後，要結合生產（chǎn）批量和（hé）經濟指標選擇合（hé）適的成形方法，並（bìng）根（gēn）據所（suǒ）選（xuǎn）的方法對（duì）零件的結構工藝性和材料工藝性進行評價（jià）和修正。因此，減速機零件成形方法的選擇是設計（jì）工作中（zhōng）的一（yī）項重要內容，是從事機械設計與（yǔ）製造的工程技術人員應具備的基本能力。