減速機--17C傳動

當前，我國減速機行業雖處在一個非常有利的發展時期，但同時也存在著一些不可回避的問題，而（ér）技術創新作為_問題的根源，也必將是我國減速機行業實（shí）現全麵化發展的重要切入點。在我國減速機行業發（fā）展的戰略機（jī）遇期，加強對減速機行業核心技術的掌握，將是（shì）我國蝸輪蝸杆減速機行業實現全麵化發展的重中之重（chóng）。

一個企業，若（ruò）想從蝸輪（lún）蝸杆減速機眾多同類企業中脫穎而出，_具有（yǒu）不可（kě）替代的_優勢，而品牌則是競爭中_有力的武器，品牌的（de）力量是無形卻又強大的，品牌所代表（biǎo）的不僅僅是一個企（qǐ）業所創造的商標，也是一個企（qǐ）業發展的核心價值所在。

近日_工信部批準公布了《DQX點線齧合齒輪減速（sù）器行業標準》，該標準由（yóu）江蘇省減速機產（chǎn）品質量監督檢驗中心參與（yǔ）起草（cǎo），並將於2013年7月1日起正式實施。該行業標準的製定與實施，將有力規範企業生產行（háng）為，提高產品（pǐn）質量與競（jìng）爭水平。

隨著春節長假的結束，我（wǒ）國各行業又迎（yíng）來了（le）新（xīn）的一（yī）年的挑戰。節後氣溫的回（huí）升讓我們感覺到了春天的臨近，然而對於國內減速機市（shì）場而言（yán），企業訂（dìng）貨量減少，應收賬款增加，庫存（cún）大（dà）量積壓，資金周轉出現困難等（děng）現象接連不斷，與此同時，從去年10月份（fèn）開始出現的銷售下滑跡象一直延續到（dào）今年，這對於大多數減速機（jī）生產企業而言，無疑又是一個寒冬。

近年來我國大力推行（háng）_節能的發展模式，_國內減速機,減速器市場而言，應更重視穩（wěn）中求（qiú）進、理性增長的發展模式，轉變發展思路，從技術競爭（zhēng）入手，保質（zhì）保量的求取新領域的發（fā）展，在高新技術的帶動下，實現新的增長和進展。

減速機是我國（guó）工（gōng）業（yè）機械中的基礎配件，目前在整（zhěng）個工業產業鏈倡（chàng）導_率、低消耗的（de）階段中（zhōng），減速機（jī）行業也走上節能減排之路。而它創造（zào）的經濟效益也（yě）將引導其他基礎配件行業開始良（liáng）好運作。在工業化（huà）、城鎮化（huà）不斷深入（rù）的發展階段，減速機行業正在緩解能源短缺與經濟建設之間緊繃的弦，縮小粗放式生產模式的企業規模，成_高附加值的經濟增長。

中國產業信息網數據顯示：2012年（nián）1-11月（yuè）_減速機累計總（zǒng）產量4,948,990台，同比增長0.15%。11月當月減速機產量440,002台（tái），同比增長7.1%。由以上數據（jù）可以看出（chū），雖然經曆了_經濟低迷的大環境影響我國減速機（jī）行業生產銷售仍然保持了持續增長的良好勢（shì）頭。

減速機（jī）作為國民經濟建設（shè）的基礎傳動設備，近年來在（zài）我國經濟建設得到越來越廣（guǎng）泛的運用，產品也從_初單一品種發（fā）展到現在的蝸輪蝸杆減速機係列、齒輪減速機係列、絲杆升（shēng）降機（jī）、轉向箱等幾大品種多個係列。但在剛剛過（guò）去的2012年，國內減速機行業的發展情況卻不容（róng）樂觀。

眾所周知，我國減速機行業在長期的發展中都是（shì）以粗放式的生產模式為主，但近年來經濟效益與環境效益反差的持續擴張，卻表明了我國減速機行業長期發（fā）展中的誤區，即（jí）對持續發（fā）展（zhǎn）的偏一理解。於是，模式創新、技術升級、產品改造等以_為（wéi）核心的行業（yè）轉型陸續上演，我國減速機行業也開始了由粗放式發展（zhǎn）模式向集約式（shì）的轉變。

蝸輪蝸杆減速機行業在我國發展（zhǎn）已有40多年（nián）的曆史，在（zài）_產業政策的引導下，整個行業正在走向標準化、規模化。在今後的行業發展中，我國將繼續推（tuī）行減速機標準化戰略，使行業適應相關產業的發展目標和技術要求，在深化（huà）產業結構的情況下（xià），調整發（fā）展步伐，_穩步增長。

目前，蝸輪蝸杆減速機,齒輪減速機（jī）的發展趨勢正沿著小型化、高速（sù）化、標準化、小振動、低噪聲的方向發展。而我國減速機（jī）產（chǎn）品多（duō）為“兩大一低”即產品體積大，重量大，工效低。如果（guǒ）拿當前_標準（zhǔn）去裁（cái）量國內減速機企業的產品可以看出國內（nèi）減速機行業的發展水平令人堪憂。同（tóng）時麵對_這一世界性共同話題，減速機行業的節能減排又成為國內企業發展（zhǎn）的一道障礙關卡。

在經濟發展背景總（zǒng）體利好的形勢下，我國蝸輪蝸杆減速機,齒輪減速機企業的自身發展仍（réng）是問題的關鍵。2013年，正（zhèng）軌宏觀經濟將趨於中性，也（yě）_是說，我（wǒ）國減速機行業（yè）的（de）經（jīng）濟發展將（jiāng）_的倚仗於製度的改革和市場（chǎng）的驅動。縱向分析國內減速機市場，_減速機產品的進（jìn）口依賴依然（rán）存在，這一態勢的顯露在說明了國內外主體的發展差距外，更表明（míng）了客觀存在的市場需求。

市場的競爭已由單一主體或產品的競爭延伸到了產（chǎn）業鏈的競爭，在以上下遊關聯主體的協作而為之（zhī）的產業鏈均衡發展中，產業（yè）鏈的集群力量便成為我國減速機行業扭轉現有格局的關鍵點，行業的開放式創新發展之路將因此得以持續。

消費市（shì）場需求重心的高位移（yí）進正隨著經濟水平的提升而持（chí）續演進，這一態勢的可持續特點進一步表明了我（wǒ）國減速機行業_化發展的重要性。在持續的市場發展中，低附加值的減速（sù）機產品將逐漸被淘汰，也_是說，產品價值的多樣化與_能已成為行業發（fā）展所（suǒ）_具備的前提條件；加（jiā）之（zhī），減速機行業外向型步伐（fá）的加快，更是驅動著一（yī）場“結構革新（xīn）”的（de）爆發。

減速（sù）機減速機：近日，中國產業安全研究中心首度在京（jīng）公開發布了包含輕（qīng）工、私募、海洋、金融、保險、能源（yuán）和新能源等8個產業的係（xì）列產業安全報告。